CargaMurcia es la empresa que instala cargadores y puntos de recarga de coche eléctrico en la Región de Murcia, lo mismo para casas que para negocios. Colocamos el aparato homologado justo donde aparcas —tu cochera, la plaza del garaje o la nave—, lo dejamos conforme a la ITC-BT-52, te firmamos el certificado (CIE) con la legalización resuelta y el precio va por delante y sin coste. No hacemos nada más: solo puntos de recarga, y solo aquí.
Hemos recibido los datos de tu instalación. Te damos precio orientativo hoy mismo y cerramos el presupuesto tras la visita técnica. Te contactamos en menos de 24 h.
* Deducción autonómica del IRPF de la Región de Murcia: 100 % de lo invertido, hasta 4.000 € por instalación, sobre tu cuota autonómica. Detalle en la sección de ayudas.
🚀Cómo funcionaEn 3 pasos
Sin letra pequeña ni vueltas: del primer mensaje al cargador funcionando y legalizado hay tres pasos, y los dos primeros no te cuestan nada.
Rellenas el formulario o nos escribes por WhatsApp con cuatro datos: dónde aparcas, si es casa, plaza de comunidad o negocio, el municipio y una foto del cuadro si te animas. Te devolvemos una horquilla de precio en el día, sin coste y sin que te llame nadie a insistir.
La visita técnica no se cobra. Medimos los metros que hay del contador a tu plaza, miramos la potencia contratada, dónde da el sol de tarde y por dónde tirar la línea. De ahí sale un precio cerrado por escrito, sin sorpresas después.
Montamos el punto conforme a la ITC-BT-52, lo probamos con tu coche y cerramos con el boletín (CIE) y el alta en Industria. Te entregamos la carpeta completa para aplicar la deducción del IRPF. En una vivienda normal, todo en una jornada.
🔌01La empresa
Busca "punto de recarga" en Google y verás franquicias con la misma página calcada para cada provincia y empresas de placas que cuelgan el cargador de propina. CargaMurcia es lo contrario: gente de la Región que hace una sola cosa —puntos de recarga— y la hace aquí, del casco de la capital a la última pedanía de la huerta.
No se cablea igual un sótano de tres plantas en el centro de Murcia que una cochera en El Palmar o un aparcamiento al sol en un resort del Campo de Cartagena, y ninguno se parece al garaje de un hotel de La Manga. Conocer esos escenarios —y cómo respira el papeleo en Industria y con i-DE— es lo que convierte un presupuesto en un precio de verdad y una obra en una mañana.
La red pública de la Región va sumando puntos, pero el barómetro de ANFAC deja una pega difícil de tragar: alrededor de uno de cada cuatro puntos ya instalados no funciona, y cerca de siete de cada diez cargan despacio. Tu wallbox del garaje, con la carga puesta en valle o tirando de tus placas, se salta ese problema: siempre está libre y siempre responde.
Cada obra cumple la ITC-BT-52 del reglamento de baja tensión, se remata con su boletín (CIE) y queda inscrita en Industria. Aparato homologado y papeles a tu nombre: eso no es un extra, es el mínimo con el que trabajamos.
El MOVES cerró y lo escribimos negro sobre blanco. Lo que sí sigue en pie —la deducción del IRPF, y en Murcia es de las mejores del país— te lo dejamos listo, con la factura y el boletín, para tu próxima declaración.
💶02Precios orientativos 2026
Publicamos horquillas porque ir pidiendo presupuestos a ciegas casi nunca sale a cuenta. Lo que más balancea la cifra son los metros que separan tu contador de la plaza; por eso el número que compromete lo firmamos por escrito una vez lo hemos medido.
Wallbox de 7,4 kW con la línea corta típica de un unifamiliar, sus protecciones reglamentarias y la tramitación completa incluida.
790 – 1.400 €Llave en manoLínea propia tendida hasta tu plaza, consumo contabilizado aparte del vecinal y el escrito para la comunidad incluido.
1.200 – 2.400 €Según metrosDel punto único a la infraestructura con reparto de carga y gestión de usuarios. Cada proyecto se estudia por separado.
desde 1.500 €Por puntoDesde el monofásico básico hasta el wallbox conectado con carga solar de excedentes, o el trifásico para el que lo necesita de veras.
400 – 1.400 €Según modeloLa partida que más pesa: cuanto más lejos queda el cargador del origen eléctrico, más cable, más tubo y más horas de mano de obra.
No sale igual grapar canaleta vista en una cochera despejada que atravesar dos plantas de sótano y sus forjados en un edificio del centro.
Pasar de un 7,4 kW monofásico a un trifásico de 22 kW supone otro aparato, otro grosor de cable y, en ocasiones, cambiar de contrato de luz.
Carga solar, contador propio, reparto entre varios coches o control de acceso: cada añadido responde a un motivo y suma a la cifra.
Recela del precio llamativamente bajo. Casi siempre se ha dejado por el camino lo que no salta a la vista: el boletín, el alta en Industria o las protecciones del reglamento. Justo lo que separa un enchufe de una instalación legal. Exige el desglose partida por partida; el nuestro te llega así aunque no lo pidas.
Horquillas de mercado vistas en 2026, mientras cerramos el tarifario propio de CargaMurcia. No son una oferta: el importe que compromete llega por escrito después de la visita, que es gratis.
📦03Alcance
Atornillar la caja a la pared es el último minuto de la película. Lo que en realidad pagas es todo lo que ocurre antes y después de ese gesto, y aquí tienes, sin adornos, lo que entra en cada obra de CargaMurcia.
🏠04Casos
La Región vive mucho en horizontal: chalets en Altorreal y La Alcayna, adosados en Alcantarilla o Molina, y en las pedanías de la huerta —El Palmar, Beniaján, La Alberca, Sangonera— la casa de siempre con su bajo o su cochera a pie de calle. Ahí el cargador cuelga de tu propio cuadro y la obra suele ser corta. Si el coche duerme al sol de poniente, elegimos un equipo cuya electrónica no se plante en pleno agosto.
Ver detalle →El caso de la ciudad: un piso en Vistalegre, La Flota, Santa María de Gracia o el centro de Cartagena, y una plaza en el sótano compartido. Llevamos una línea propia desde tu contador —o con medición aparte— hasta la plaza y presentamos el escrito que pide la Ley de Propiedad Horizontal, que redactamos nosotros. Tu coche pasa a cargar de noche sin pedirle permiso a la junta de vecinos.
Ver detalle →De los polígonos de Cabezo Beaza, Saprelorca o la industria de Molina a los hoteles de la Costa Cálida y las cooperativas agrícolas del Campo de Cartagena: calculamos lo mismo un punto suelto para el coche de empresa que una instalación con potencia repartida, cada usuario identificado y cobro de cada recarga.
Ver detalle →⚖️05Marco legal
En ciudades de pisos como Murcia o Cartagena, el miedo a que "los vecinos digan que no" para más instalaciones que ninguna dificultad de obra. Y la respuesta es tranquilizadora: no te lo pueden negar, sencillamente porque no les estás pidiendo permiso.
Para un punto de uso privativo en tu propia plaza, la Ley de Propiedad Horizontal se conforma con que lo notifiques antes por escrito a quien preside o administra la finca. No va al orden del día, no se somete a votación y no dependes de mayoría alguna: es un derecho que ejerces, no un favor que mendigas.
El Supremo dejó cerrado en diciembre de 2025 el reparo favorito de algunos administradores: que la línea pase por encima de techos, patinillos o el cuartito de los contadores no convierte la obra en asunto de junta. Quien quisiera frenarla tendría que acreditar un perjuicio grave, y probarlo le toca a él, no a ti.
La línea parte de tu propio suministro o se monta con medición individual para tu plaza: ni un solo kilovatio tuyo cruza el contador comunitario. Queda todo escrito en el boletín, que es el documento con el que cualquier administrador se queda tranquilo.
Cuando en un mismo sótano acaban cargando varios coches, montamos un reparto que va cediendo la potencia entre los que estén enchufados sin tocar la acometida del edificio. Lo que instalas hoy no le cierra la puerta al vecino de mañana; se la abre.
* Ese aviso para tu comunidad te lo damos ya escrito, con el recorrido de la línea detallado.
🔋06Dimensionado
El fallo de siempre es medir el cargador en kilovatios como quien mide un motor en caballos: cuantos más, mejor. En casa no va así — la potencia que de verdad usas la marcan tu suministro, el cargador de tu coche y el rato que el coche pasa quieto en el garaje.
| Potencia | Suministro | 55 kWh, de 0 a 100 % |
|---|---|---|
| 3,7 kW — básico | Monofásico (16 A) | ~15 h |
| 7,4 kW — el estándar de casaRecomendada | Monofásico (32 A) | ~7,5 h |
| 11 kW | Trifásico (16 A) | ~5 h |
| 22 kW | Trifásico (32 A) | ~2,5 h |
Tiempos en números redondos; en la vida real, el ritmo lo recortan también la electrónica del coche y la potencia que tengas contratada. Míralo así: el coche duerme la noche entera en el garaje, y a 7,4 kW esa noche da de sobra para reponer un día cualquiera de vueltas por la ciudad.
Una pinza en el cuadro va midiendo en tiempo real: si la casa tira fuerte —el aire, el horno, la vitro—, el coche baja el ritmo; si la casa se calma, el coche recupera. Así el total jamás rebasa lo contratado y no salta nada, ni en pleno agosto.
Los 11 y 22 kW exigen suministro trifásico y encajan en flotas, hoteles y garajes con mucha rotación. En una casa, ese dinero cunde más puesto en gestión solar o en un equipo conectado en condiciones.
Cuántos kilómetros haces, qué coche tienes, qué potencia contratas y cómo es tu plaza: de ahí sacamos la potencia que te conviene. No llevamos comisión de ningún fabricante, así que lo que te aconsejamos no lleva trampa detrás.
🏷️07Equipos
Trabajamos con fabricantes de trayectoria y con repuesto en España, y qué modelo se cuelga lo dicta tu instalación — nunca un pacto comercial por detrás.
El cable anclado se enchufa de un gesto al llegar; la toma deja el punto más recogido y usas tu propia manguera. Depende de cómo entras a la plaza y de lo que mide — lo vemos juntos en la visita.
Las gamas de hoy de V2C o Wallbox dialogan con tu inversor y tiran del sol que te sobra. En una región con este cielo, encargar el wallbox sin esa función es regalarle kilovatios a la red.
Del bochorno de la huerta en agosto a las noches suaves del litoral: montamos equipos con rango de trabajo holgado y los situamos lejos del sol de poniente siempre que la plaza da margen.
🚗 ¿Conduces un Tesla? Tenemos una página dedicada al cargador de tu Tesla en Murcia: Wall Connector o wallbox con modo solar.
📶08Conectividad
Conectar el equipo no lo hace cargar más rápido; hace que tú tengas más control. Y la escala se entiende a la primera: el Bluetooth manda de cerca, el wifi desde donde estés y el cable de red o el 4G lo llevan a trabajar en serio.
| Conexión | Qué te da | A quién le encaja |
|---|---|---|
| Bluetooth | Tocar la configuración y mirar la sesión con el móvil pegado al equipo. Nada de manejarlo a distancia. | Quien quiere enchufar y despreocuparse, sin controlar nada desde fuera. |
| WifiRecomendada | El punto entra en la red de tu casa: horarios, historial de gasto, candado desde la app, actualizaciones y el enlace con tu inversor fotovoltaico. | Lo razonable para prácticamente cualquier vivienda. |
| Ethernet / 4G | Enlace fijo y siempre despierto con protocolo OCPP: reparto entre puntos, cada usuario identificado, cobro por recarga y plataforma de gestión. | Garajes con varios cargadores, empresas, hoteles y aparcamientos. |
En la visita medimos qué cobertura tiene de verdad tu garaje —los sótanos del centro se resisten— y decidimos contigo. Cambiar de nivel más tarde suele significar cambiar de aparato, así que conviene acertar de entrada.
☀️09Autoconsumo
Murcia es la segunda región de España en radiación solar, con cerca de 3.000 horas de sol al año. Cuando el tejado ya genera electricidad —o está a punto de hacerlo—, cada mediodía con el coche aparcado y sin cargar es energía que le regalas a la red. El wallbox adecuado convierte ese sol de sobra en kilómetros.
El equipo le pregunta al inversor y arranca únicamente con lo que la casa no está gastando. Va al compás del cielo —más despacio, cierto—, pero cada kilómetro sale a cero y sin pisar la red. Y aquí, de mayo a septiembre, el cielo da mucho de sí.
Marcas una potencia mínima y dejas que el sol sume todo lo que pueda por encima: el coche acaba a la hora que necesitas y la parte solar aligera la factura. Es el modo favorito de quien tiene un solo eléctrico en casa.
¿Aún no tienes autoconsumo? Dejamos el wallbox con la función solar dormida y lista: el día que montes las placas, se coloca el medidor, se enlaza el inversor y empieza a tirar del excedente sin cambiar el aparato.
Miramos qué inversor tienes montado y escogemos un cargador que se lleve bien con él, ya sea directamente o pasando por su medidor de excedentes. Placas no vendemos: lo que ponemos es el punto que les exprime todo el rendimiento.
¿Cuánto da de sí? En verano, un tejado doméstico corriente suelta excedente de sobra para los 40–60 km que hace al día quien va y vuelve del trabajo. El número exacto lo sacamos con tus datos en la visita.
🌙10Condición local
Aquí el enemigo no es el frío, es el termómetro de agosto. La batería de un coche eléctrico trabaja a gusto entre unos 15 y 35 grados; por encima, se resiente. Y en la Región, con récords que han rozado los 47 °C, una plaza a pleno sol de tarde es lo peor que le puede pasar al coche y al cargador.
La solución es de sentido común y encima ahorra: cargar de madrugada. De medianoche a las ocho, los días laborables —y el fin de semana entero—, la tarifa 2.0TD abre su periodo valle, el tramo más barato de la factura, y además es cuando menos calor hace. Cada equipo sale de nuestras manos ya programado: enchufas al aparcar y el cargador espera su hora.
Un truco más para el verano murciano: con el coche todavía enchufado, deja el habitáculo preclimatizado antes de salir. Esa energía sale de la red, no de tu autonomía, y arrancas con el coche fresco sin gastar batería. Son detalles que un catálogo nacional no mira y nosotros sí.
El fin de semana y los festivos nacionales son valle de principio a fin; los autonómicos y locales, no.
De sol al año: Murcia es la 2.ª región de España en radiación solar. Por eso aquí la carga solar tiene sección propia.
Récord regional (Alcantarilla, 2021). Cada verano se superan los 40 °C en la capital: el equipo va a la sombra.
El rango donde la batería vive mejor. Cargar de noche la cuida y le alarga la vida.
Llenar del todo (≈50 kWh) de madrugada sale a esto: cientos de kilómetros por lo que cuesta un menú del día.
Ya sabes lo que vale, cómo se acierta con la potencia y qué papeles conlleva. Solo falta lo tuyo: los metros que hay hasta tu plaza y qué te encuentras en el cuadro. Cuéntanoslo y hoy mismo te devolvemos una cifra orientativa.
Hemos recibido los datos de tu instalación. Te damos precio orientativo hoy mismo y cerramos el presupuesto tras la visita técnica. Te contactamos en menos de 24 h.
💶11Ayudas 2026
Medio internet sigue anunciando el MOVES como si no hubiera cerrado. Aquí preferimos decirte cómo están las cosas de verdad, con fecha y con fuente, aunque venda menos — y en Murcia, además, lo que hay que contar es una buena noticia de las de verdad.
La Región de Murcia tiene una de las mejores deducciones de España: puedes deducir el 100 % de lo que inviertas en la instalación del punto de recarga, con un límite de 4.000 € por infraestructura y contribuyente, en la cuota autonómica del IRPF. Se aplica en una finca propia o en un garaje comunitario, para uso particular, y hay que mantener la instalación al menos dos años.
Como toda deducción, se resta de tu cuota y depende de que tengas cuota autonómica suficiente; si no llega, el resto se puede trasladar a los tres ejercicios siguientes. Nosotros te dejamos la factura y el boletín listos; el número final, con tu asesor.
A la anterior se le añade la del Estado: Hacienda permite deducir el 15 % de lo invertido en el punto de recarga, con una base máxima de 4.000 €, lo que rebaja tu declaración hasta en 600 €. Pide que la obra quede acabada antes de que se cierre 2026 y que el pago tenga rastro bancario, nunca en efectivo.
No es un descuento en factura, sino un ahorro fiscal, y tiene fecha de caducidad escrita en la norma: el 31 de diciembre de 2026. Cada mes que pasa juega en contra.
¿Y el MOVES III? Cerró el 31 de diciembre de 2025 y en 2026 no hay convocatoria autonómica ni estatal abierta para el cargador de un particular. El Plan Auto+ ayuda a comprar el coche, pero no cubre el punto de recarga. Si la CARM abre una línea nueva en el BORM, la incorporamos aquí y la tramitamos con tu expediente.
Contenido divulgativo actualizado en agosto de 2026 con fuentes oficiales (AEAT, BOE, sede de la CARM). No es asesoramiento fiscal: la normativa cambia y el importe depende de tu caso, así que confírmalo con tu asesor. No garantizamos subvención alguna.
📄12Normativa
Un punto de recarga no es "dejar un enchufe puesto": es una instalación eléctrica con su propia instrucción dentro del reglamento. La hacemos conforme a norma y nos comemos el papeleo por ti; a tu carpeta todo llega ya resuelto.
Es la instrucción que pone las reglas de la recarga del coche eléctrico: circuito propio, diferencial de 30 mA y magnetotérmico solo para él y calibres de conductor justificados. Un ahorro que es legal: basta un diferencial tipo A con detección de 6 mA en corriente continua para cumplir — el tipo B, que infla ciertos presupuestos, casi nunca hace falta.
Rematamos cada obra con el Certificado de Instalación Eléctrica y lo inscribimos en la Dirección General de Industria de la Región de Murcia. En una casa vale con la memoria técnica de diseño; cuando el proyecto es mayor, lleva su ingeniería, y esa también corre de nuestra cuenta.
En la Región de Murcia los cables de la calle son de i-DE, la distribuidora del grupo Iberdrola —sea cual sea la comercializadora con la que pagues la luz—. Un punto de casa que se mueve dentro de la potencia que ya pagas casi nunca le pide trámite; y si hay que comunicar la instalación o subir potencia, lo gestionamos nosotros con tu CUPS en la mano.
Factura abierta por partidas, boletín, hoja técnica del equipo y su garantía. Es lo que te pide Hacienda para las deducciones del IRPF, lo que tu aseguradora querrá mirar si algún día ocurre algo y lo que hace valer más tu plaza el día que la vendas con el punto ya legalizado.
🚚13Negocio
Las furgonetas de reparto que entran a diario en Cabezo Beaza o en los polígonos de Molina se pasan al eléctrico, las cooperativas del Campo de Cartagena mueven flota propia y el hotel de la Costa Cálida ya sabe que el turista eléctrico decide dónde duerme según dónde enchufa. Cubrimos todo ese abanico: desde un único punto hasta una infraestructura entera.
El reparto reparte la potencia libre entre los puntos que estén en marcha: dos plazas ahora, ocho el año que viene, y todo colgando de la misma cabecera eléctrica.
Cada usuario se identifica, cada sesión queda registrada y el protocolo OCPP permite tarificar: para pasarle el coste al trabajador, al huésped o al que aparca.
Programamos la recarga de la flota dentro del valle de la madrugada: cada vehículo arranca la jornada al 100 % y con la electricidad más barata del día.
📍14Cobertura
De la huerta al Mar Menor y al Altiplano, ningún encargo de la Región nos queda a desmano. Así se reparte nuestro día a día.
Dos mundos en un mismo término: el piso con plaza en sótano, donde casi todo pasa por la comunidad y el artículo 17.5, y las decenas de pedanías de la huerta llenas de casa baja con cochera, donde el wallbox se pone en un rato y sin vecinos de por medio.
Centro · El Carmen · Vistalegre · La Flota · Santa María de Gracia · Puente Tocinos · El Palmar · Beniaján · La Alberca
Donde más wallbox domésticos montamos: las urbanizaciones de chalet de Altorreal y La Alcayna, adosados con garaje propio y, cada vez más, tejados con placas que piden un cargador capaz de tragar el excedente del mediodía.
Molina de Segura · Alcantarilla · Las Torres de Cotillas · Alguazas · Santomera · Beniel
Mucha segunda residencia y aparcamiento al aire libre junto al mar: aquí el salitre manda tanto como la potencia, y elegimos material y remate pensando en el ambiente marino de toda la franja litoral.
Cartagena · Torre-Pacheco · San Javier · San Pedro del Pinatar · Los Alcázares · Mazarrón · Águilas
Términos enormes y distancias largas entre pedanías: del mueble de Yecla a la fruta de Cieza y el campo de Lorca. Aquí cargar en casa deja de ser comodidad y pasa a ser lo más sensato frente a una red pública que queda lejos.
Lorca · Totana · Alhama de Murcia · Cieza · Caravaca de la Cruz · Jumilla · Yecla
Cubrimos los 45 municipios de la Región de Murcia y nos desplazamos igual. Si no ves el tuyo, escríbenos: seguro que ya hemos estado cerca.
🤝15Por qué CargaMurcia
Ni vendedor a comisión ni subcontrata sin cara: quien pisa tu garaje es quien luego firma el boletín. Y si dentro de un año te surge algo, seguimos aquí, en la Región, no en una centralita a mil kilómetros.
Precios en horquilla publicados, presupuesto abierto por partidas y un apartado de ayudas que pone "cerrado" cuando toca. La confianza se gana antes de firmar el presupuesto, no después de cobrarlo.
Wallbox con gestión solar porque aquí el sol es un tesoro, y equipos escogidos para soportar el calor que hace en la Región. Murcia no es un mercado más de la lista: es el único que trabajamos.
Vamos a ver la instalación en 24 o 48 horas y, con el presupuesto aceptado, en una vivienda la obra se resuelve casi siempre en una sola jornada. Lo que puede sumar días no es la parte técnica, sino el contexto: el aviso previo a la comunidad cuando la plaza está en un garaje de vecinos, o un recorrido de cable muy largo hasta el punto.
No necesitas permiso, solo avisar. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal reconoce el punto de recarga privativo como un derecho: basta comunicarlo por escrito a quien administra la finca, sin llevarlo a junta, sin votación y sin esperar a que nadie lo apruebe. El Tribunal Supremo, en su sentencia 1745/2025, dejó claro además que da igual que la línea cruce zonas comunes del garaje, porque no hay otra manera física de llegar a tu plaza. Ese escrito te lo entregamos redactado.
Dos que se suman, y la de Murcia es de las mejores de España. La estatal es la deducción del 15 % en el IRPF, sobre una base de hasta 4.000 €. La autonómica de la Región de Murcia permite deducir el 100 % de lo que inviertas en la instalación, con un límite de 4.000 € por infraestructura, en la cuota autonómica del IRPF. El MOVES III, en cambio, cerró a finales de 2025 y no hay convocatoria abierta. Te preparamos la factura y el boletín para que tu declaración lo recoja; el importe exacto depende de tu situación fiscal, así que confírmalo con tu asesor.
En la enorme mayoría de viviendas murcianas, con suministro monofásico, la respuesta es un wallbox de 7,4 kW: enchufas al llegar y por la mañana el coche está lleno. Los equipos de 11 o 22 kW piden trifásica y en un uso doméstico apenas aportan, porque tanto el cargador de a bordo del coche como tu contrato de luz también marcan el ritmo.
Casi nunca. Instalamos el punto con regulación dinámica: un medidor en el cuadro vigila lo que gasta la casa y le entrega al coche solo los amperios que sobran en cada momento, de modo que el total no supera lo contratado y no salta nada. En verano, con el aire acondicionado a tope, esto es justo lo que evita sustos. Quien quiera más margen puede además cargar en el tramo valle, que es el barato del recibo.
Muy poco frente a repostar: una batería de unos 50 kWh llenada de madrugada en horario valle ronda los 5 a 8 €, de sobra para cientos de kilómetros, y en un uso normal el recibo sube unos 15 a 30 € al mes. Si tienes placas solares, lo que cargues con el excedente del mediodía sale prácticamente gratis. Ese mismo llenado, en un poste público rápido, te costaría bastante más.
Le afecta si se elige y se coloca mal. En Murcia una fachada a poniente pasa de los 40 °C en verano, y por encima de su rango de trabajo un cargador reduce potencia para protegerse. Por eso montamos equipos especificados para ese calor, buscamos la cara del muro que queda a la sombra y, cuando se puede, lo dejamos bajo cochera o porche. Bien pensado, el equipo aguanta veranos sin quejarse.
Puede, y en Murcia tiene todo el sentido: es la segunda región de España en radiación solar. Los wallbox con gestión solar —V2C o Wallbox, por ejemplo— leen en tiempo real lo que tus placas vierten y ajustan la carga: puedes pedirles que usen solo el excedente (el coche carga gratis, al ritmo del sol) o un modo mixto que combina sol y red para terminar antes. Y si todavía no tienes placas, dejamos el punto listo para enchufarle esa función cuando decidas dar el paso.
En la Región de Murcia los cables de la calle son de i-DE, la distribuidora del grupo Iberdrola, sea cual sea la comercializadora con la que pagues la luz. Si tu punto funciona dentro de la potencia que ya tienes contratada, lo habitual es que no haya que pedir nada; si tu caso exige comunicar la instalación o ampliar potencia, ese papeleo entra en nuestro servicio, con tu CUPS por delante.
Sí. La Zona de Bajas Emisiones de la capital todavía no está en marcha —está en tramitación—, pero cuando llegue, con la etiqueta CERO de la DGT circularás sin restricción por ella, igual que ya ocurre en las ZBE de otras ciudades. Cartagena tiene la suya activa desde 2024, de momento sin limitar por etiqueta. El coche eléctrico te deja al margen de ese debate ahora y en el futuro.
Sí. El conector Tipo 2 en modo 3 es el estándar europeo para la carga en alterna y encaja en cualquier eléctrico o híbrido enchufable, el que tienes ahora y el que te compres en diez años. Como el punto queda legalizado a tu nombre con su boletín, el día que vendas la vivienda o la plaza se transmite con ella y le suma valor.
Solicita tu presupuesto
Hemos recibido los datos de tu instalación. Te damos precio orientativo hoy mismo y cerramos el presupuesto tras la visita técnica. Te contactamos en menos de 24 h.
✉️17Contacto
Casa, comunidad o empresa, y el municipio donde está: con eso arrancamos. La horquilla te llega el mismo día; el precio cerrado, tras la visita — que va sin cargo.
Visita gratuita · boletín (CIE) y alta en Industria dentro del precio · wallbox con modo solar · la deducción del IRPF documentada · en los 45 municipios de la Región.